| Interventi |
RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) Passiamo alla discussione dell'interpellanza n. mecc. 201200921/002, presentata in data 22 febbraio 2012, avente per oggetto: "Servizio straordinario GTT per lo stadio Olimpico: straordinariamente inefficiente!" RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) La parola, per la risposta, all'Assessore Lubatti. LUBATTI Claudio (Assessore) Il servizio speciale GTT calcio è entrato in funzione lunedì 20 febbraio 2012 ed è stato regolarmente effettuato. Do qualche informazione su come viene effettuato questo servizio. A essere sincero, conosco bene le tipologie di disagio che ci sono state in qualche occasione. Conoscono bene anche gli eventi accaduti in quella serata, dovuti più a manifestazioni che nulla c'entravano con il calcio. I Consiglieri conoscono i problemi di ordine pubblico che si sono verificati intorno allo stadio durante quelle ore; credo che in qualche misura questo abbia contribuito a creare qualche disagio in più all'utenza. Per le partite disputate nei giorni feriali, in particolare, a partire dalle ore 18,00, sono programmati tre autobus supplementari, due a supporto della Linea 10 e uno a supporto della Linea 4, proprio per rispondere alla maggior utenza in arrivo allo stadio Olimpico. Gli autobus della Linea 10 effettuano servizio da Piazza XVIII Dicembre fino al capolinea di Corso Settembrini. Terminato l'incontro calcistico, i Consiglieri sanno che su Corso Agnelli ci sono numerosi autobus; in particolare, il 20 febbraio u.s. erano previsti cinque autobus ad alta capienza di diciotto metri di lunghezza, che partono solo al momento di massimo carico; quindi, non è prevista una cadenza, ma si attende l'affluenza dell'utenza. Chi attende la Linea 10 alla vicina fermata Filadelfia, utilizza il normale servizio serale. L'alternatività dei due servizi è sufficientemente segnalata. Comunque, anche per la fascia serale del rientro, vengono inserite due motrici a supporto della Linea 4 e due autobus della Linea 17. L'intero servizio speciale calcio è, ovviamente, a carico della Città, esattamente come il servizio aggiuntivo per lo stadio Juventus. Tale servizio, programmato già dal 2006, in occasione della riapertura dello stadio Olimpico, ad oggi non ha mai evidenziato particolari proteste da parte dell'utenza. Segnalo, tra l'altro, che in alcune occasioni anch'io sono un utente del servizio di trasporto pubblico organizzato a beneficio delle manifestazioni di quella zona, e posso dire che di solito ho trovato una buona disponibilità di mezzi verso i punti di destinazione del rientro. Comunque, raccolgo le segnalazioni del Consigliere, non sfuggo dalla responsabilità della Città e di GTT su questo servizio, che fino ad oggi, ripeto, ci è sembrato adeguato. Nella prima occasione utile, sarà mia cura farmi dare copia di una relazione ufficiale di GTT, che già tuttora sta verificando se c'è bisogno di aggiungere nuovi autobus a riserva, nei punti di interscambio lì vicino; penso, ad esempio, a Piazza Caio Mario. Quindi, raccolgo la segnalazione del Consigliere e mi propongo di fargli avere la documentazione aggiuntiva del monitoraggio che faremo nelle prossime occasioni. RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) La parola al Consigliere Bertola. BERTOLA Vittorio Ringrazio l'Assessore per la risposta. Come forse si intuisce dal testo dell'interpellanza, ero piuttosto arrabbiato quando l'ho scritta, perché quella vicissitudine l'ho vissuta in prima persona. (INTERVENTO FUORI MICROFONO). No, quella volta non per la partita, ma per servizio. Una vicissitudine condivisa con parecchie persone, anche con alcuni rappresentanti delle Istituzioni, che si sono trovate con me ad attendere i tram, sia all'andata che al ritorno. Credo che sia effettivamente un problema di programmazione; infatti, posso riferire che lunedì scorso, in occasione della partita Torino - Verona, delle ore 20,45, si è verificata la stessa situazione di quella indicata nell'interpellanza. Io, prima di uscire di casa, ho guardato il servizio 5T, per vedere le corse previste: c'era di nuovo una Linea 10 alle 20.05, da Corso Vinzaglio, e un altra alle ore 20.30, con venticinque minuti di buco in mezzo. Quindi, forse c'è proprio solo un problema di corse della Linea 10, dal centro verso lo stadio, nella fascia precedente l'inizio della partita, che però è quella più affollata, perché di solito, specie se la partita non è particolarmente importante, le persone arrivano cinque, dieci minuti prima dell'inizio; quindi, è proprio in quel momento che si concentra la domanda di trasporto. Mi viene il dubbio che le corse speciali, anche se pianificate, non vengano mostrate nel servizio 5T; quindi, sarebbe utile che fossero inserite. Questa forse è una cosa che si può verificare con GTT, per capire se c'erano delle corse che non erano visibili. Comunque, alla fine, vedendo quella programmazione sul servizio 5T e avendo paura di perdere il tram e di perdere di nuovo l'inizio della partita, sono andato in auto. Forse è proprio questo il problema; magari non ci sono tante proteste perché le persone sono ormai abituate a subire questo genere di cose. Ovviamente in una situazione del genere non ci si può aspettare che ci siano i pullman vuoti, quindi è chiaro che uno viaggerà schiacciato. Però, nonostante lo stadio Olimpico sia esattamente in mezzo alla città, per cui sarebbe positivo per la città e per i cittadini poterci andare con i mezzi pubblici, a causa della ridotta quantità di mezzi pubblici in circolazione, solo una piccola percentuale di persone usa il trasporto pubblico per andare allo stadio; la maggior parte utilizza le auto, intasando tutto il quartiere e provocando le lamentele dei residenti. Questa effettivamente è una situazione in cui c'è una domanda di trasporto; quindi, con un servizio organizzato meglio, si riuscirebbe a catturare una grossa quota di utenti verso il mezzo pubblico. L'ultima segnalazione che volevo fare è relativa alla sfortunata coincidenza che le partite di cartello della serie B allo stadio Olimpico si giocano il lunedì sera, proprio il giorno in cui la metropolitana viene chiusa alle ore 21,00. Non so se valga la pena di prolungarne l'orario. C'era stato un confronto con lo stadio Juventus, per il quale la metropolitana viene prolungata oltre l'orario di apertura, sostenendo che servisse per andare a Porta Susa; ma anche la Linea 9 arriva ormai al nuovo ingresso di Porta Susa. Comunque, credo che il costo per tenere aperta la metropolitana per due ore in più sia probabilmente eccessivo rispetto all'effettiva domanda. Quindi, può anche andar bene così. Piuttosto, in occasione delle partite di cartello, varrebbe la pena rinforzare il servizio 101 alternativo, in coincidenza con gli orari di uscita dallo stadio. Speriamo che il prossimo anno la squadra della città non giochi in serie B, così non ci saranno partite il lunedì sera; però questo lo sapremo quest'estate. RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) La parola, per una breve precisazione, all'Assessore Lubatti. LUBATTI Claudio (Assessore) Raccogliendo l'auspicio del Consigliere, pur non essendo un tifoso granata - ma lo facciamo per il bene della Città -, aggiungo che credo sia opportuno fare un approfondimento (cosa che non ho fatto) e, quindi, do atto al Consigliere di aver dato questo suggerimento all'Amministrazione per verificare in effetti se sul sito di 5T c'è un aggiornamento delle corse aggiuntive del servizio speciale. Come dicevo all'inizio, potrebbe anche essere dovuto al fatto che la stessa fermata Filadelfia è oggetto di fermata con la cadenza serale (quindi 20-25 minuti), mentre poi gli speciali si attestano davanti allo stadio sulla corsia riservata; quindi, potrebbe essere anche solo un problema di comunicazione. Eseguiremo una verifica e, magari informalmente, fornirò l'informazione al Consigliere. RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) L'interpellanza è discussa. |