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RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) Iniziamo l'adunanza del Consiglio Comunale discutendo l'interpellanza n. mecc. 201200763/002, presentata in data 13 febbraio 2012, avente per oggetto: "Razionalizzazione ed ottimizzazione battelli GTT fiume Po, modifiche gestionali e promozione servizio" RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) La parola, per la risposta, all'Assessore Lubatti. LUBATTI Claudio (Assessore) Il servizio di navigazione turistica sul fiume Po, inaugurato nell'aprile del 2011 con l'arrivo di due nuovi battelli, in effetti opera già con orari differenziati, a seconda della stagione, proprio per rispondere meglio ai diversi carichi registrati negli ultimi 3 anni e, sostanzialmente, per evitare uno spreco di energie e di risorse economiche facendo circolare vetture che non abbiano a bordo dei turisti o, comunque, degli utenti. Nelle altre stagioni il servizio viene progressivamente ridotto fino ad un minimo di 5 coppie di corse giornaliere nel periodo invernale. Il fatto di offrire il servizio lungo tutto il corso dell'anno è stata una scelta che la Città ha fatto in passato. Esiste un contratto di servizio fra i due Enti e gli accordi si inseriscono già nella tendenza complessiva di un aumento dell'offerta di servizi per i turisti che scelgono la nostra città. Nel corso del 2011, i battelli hanno trasportato 31.484 persone (sono davvero tante) e fino al 19 febbraio 2012 sono state trasportate 1.203 persone, che sembrerebbe un dato sotto la media, ma, consultando il dato disaggregato per mese, a gennaio 2012 gli utenti sono stati 985 mentre a gennaio 2011 erano 547, segno del fatto che la scelta di mantenere l'offerta attiva anche nei mesi invernali - quindi nel mese di gennaio -, con tutte le precipitazioni che hanno visto protagonista la nostra città, si conferma comunque corretta. Aggiungo che ho chiesto agli Uffici di fare una valutazione, così come suggerito dal Consigliere Ambrogio, sulla possibilità di prenotare l'acquisto del biglietto on-line; siamo nella possibilità di inserire questo servizio, però, come forma di attivazione del biglietto, consiglierei ed attuerei una non esclusività di questo tipo di prenotazione, perché esiste più di una formula di tipo turistico che dà la possibilità ai clienti di salire e scendere, indipendentemente dalla tipologia di prenotazione, dai battelli (esattamente come succede per il bus aperto per turisti), che, quindi, non ci permette di attivare soltanto corse a "chiamata", tra virgolette. Quindi, il suggerimento è buono e lo accogliamo, ma eviterei di farlo diventare un servizio esclusivo come bigliettazione; infatti, il rischio sarebbe, invece, quello di scendere nella qualità del servizio offerto e, di conseguenza, perdere qualche utenza o qualche turista che ne avrebbe comunque bisogno. L'ultima domanda posta nell'interpellanza riguarda i mezzi di promozione utilizzati per pubblicizzare il servizio turistico di GTT di navigazione sul Po. Sostanzialmente, la promozione avviene tramite 3 canali: la presenza sul sito internet aziendale e sul sito del Comune di Torino, la presenza delle brochure in tutti i luoghi di contatto tradizionali con i turisti (quindi, gli Uffici dedicati di GTT a Porta Nuova ed in Corso Turati e gli Uffici di Turismo Torino, che sono dislocati in più parti della Città) ed una newsletter informativa, che spesso viene inviata ad alcuni indirizzi sensibili per il mondo del turismo (dedicata sia alle notizie dell'Azienda e che, comunque, ha una parte specifica che si chiama Servizi Turistici) per dare massima visibilità a tutte le iniziative. Per quanto riguarda la navigazione, oltre agli strumenti che ho detto, tra l'altro esistono alcune iniziative che hanno come specifico target quello dei ragazzi: "Alla scoperta del fiume e dei boschi di Torino" è il titolo dell'iniziativa didattica che è in corso e che ha avuto particolare successo. Stiamo programmando e, tecnicamente, mettendo in atto alcune nuove iniziative: intanto, il posizionamento di nuovi cartelli turistici che indicano la presenza del servizio, una campagna d'informazione di massa a bordo dei mezzi di GTT e l'utilizzo degli schermi in funzione nella Metropolitana. Chiudo con un'osservazione che faccio non a titolo personale, ma a nome dell'Amministrazione: credo che, in questo momento, tutto il servizio offerto da GTT, ma, in particolare, sui battelli di GTT sul fiume Po rappresenti un fiore all'occhiello anche per il servizio turistico. Questa è una città che si sta trasformando da questo punto di vista ed avere la possibilità di dare una visione della città e di tutta la parte medievale direttamente dal Po è sicuramente un punto di vanto che non dobbiamo dimenticare. La proposta di deliberazione che oggi verrà esaminata in Consiglio aiuterà in questo senso, perché - come ricorderete - la costruzione della centrale idroelettrica darà la possibilità, nelle opere a scomputo, di costruire, da un lato, la conca per lo scivolo delle canoe e, dall'altro lato, dal punto di vista tecnico, la parte di differenza di livello del Po verrà sostanzialmente superata per permetterne un'ampia navigazione e raggiungere anche la zona più a valle. RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) La parola al Consigliere Ambrogio. AMBROGIO Paola L'interpellanza nasceva da una serie di articoli - immagino che l'Assessore abbia avuto modo di leggerli - che sono stati pubblicati anche sui nostri quotidiani. È evidente che nessuno mette in discussione la bellezza ed il fatto che possa essere apprezzato non solo dai torinesi ma anche dai nostri turisti un tour lungo il nostro fiume Po, soprattutto in questo tratto centrale, che è indubbiamente la parte più interessante sotto il profilo turistico. La questione nasceva dalla considerazione se fosse opportuno fare una valutazione costo-benefici. Nel senso che, sapendo la situazione in cui versano le casse comunali o quelle delle aziende che, in qualche modo, sono partecipate dal Comune o di proprietà comunale - vedi GTT -, è evidente che la domanda è sorta spontanea: vale la pena in certi periodi? Cioè il rapporto costo-benefici è positivo? Il numero di richieste necessita comunque di mantenere il servizio anche durante il periodo invernale? Dalle risposte che ho ricevuto mi sembra di capire che nell'ultimo anno, dal 2010 al 2011, ci sia stato comunque un passaggio da 500 a 900 richieste. Bisogna capire se, effettivamente, rispetto ai sacrifici che anche l'azienda GTT è stata costretta a fare in questi ultimi mesi ed anni (in seguito alla situazione economica del Paese, della Città) convenga oppure se si debbano fare delle scelte, che non discuto che in qualche modo possano limitare l'offerta turistica, però bisogna valutare se vale la pena o meno. Dalla risposta dell'Assessore mi sembra di capire che continui comunque ad esserci un rapporto positivo e che, quindi, il gioco valga la candela, per cui a questo punto si prosegue. Mi rendo conto che l'annata è stata un po' particolare e che, magari - viste le temperature -, lo scorso mese sia stato meno interessante o meno invitante per andare a fare il tour sul battello. Magari, gli altri anni la situazione era un po' più tranquilla e, quindi, si riusciva anche a soddisfare in maniera diversa questo servizio. Quindi, mi rimetto alle valutazioni che vengono fatte dall'Azienda: se il rapporto è positivo, va bene così. Magari, lo valuteremo anche facendo aggiornamenti nel corso del tempo per capire se questo servizio è in crescendo anche nel periodo invernale; perché si è parlato del passaggio da 500 a 900, ma, per quanto riguarda gli altri periodi, che cosa mi ha detto? Di 2.000? Continua ad essere un servizio per cui il costo viene, in qualche modo, coperto, oppure, pur essendo superiore all'anno precedente, se il dato "900" continua a non consentire la copertura del costo, è necessario che l'Azienda ce lo comunichi. È evidente che nell'altro periodo, quando sono oltre 2.000 le persone, probabilmente c'è l'assestamento; con questo dato di 900 persone mi rimetto a voi (all'Azienda e all'Assessore) per fare le valutazioni, ma è ovvio che questo rapporto deve essere positivo. RATTAZZI Giulio Cesare (Vicepresidente) L'interpellanza è discussa. |