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Estratto dal verbale della seduta di Lunedì 2 Agosto 2021 ore 14,00
Paragrafo n. 15
DELIBERAZIONE (Giunta: proposta e urgenza) 2021-20694
ARTICOLO 81 D.P.R. N. 616/1977 E D.P.R. N. 383/1994 E S.M.I. PROGETTO DEFINITIVO FERMATA "BORGATA QUAGLIA - LE GRU"?SISTEMA FERROVIARIO METROPOLITANO S.F.M. 5 (TORINO SAN PAOLO - ORBASSANO). PRESA D'ATTO E RELATIVE VARIAZIONI URBANISTICHE.
Interventi
TISI Elide
Sì, grazie. Molto brevemente per esprimere finalmente la soddisfazione che questo atto
e questa Variante sia approdata in Aula, ha avuto un percorso come ricordava anche
l’Assessore piuttosto travagliato, sarebbe stato meglio probabilmente una maggiore
condivisione anche con diciamo i territori compresa la Circoscrizione che in qualche
modo questo intervento va a riguardare, vorrei ricordare che è stata votata in
Circoscrizione 3 una mozione che in qualche modo richiamava la necessità di fornire
quella zona della Città, di un collegamento che credo si possa ascrivere, diciamo,
l’inserimento all’interno di una rete di mobilità ferroviaria importante, quanto è
importante quella della rete Metropolitana che abbiamo in precedenza votato, è
sicuramente una zona della Città che dal punto di vista dei collegamenti ha delle
indubbie difficoltà, non ultimo mi pare ci sarà a breve anche un approfondimento della
fermata del 15 su cui naturalmente auspico ci sia un ripensamento, il capolinea del 15 e
indubbiamente questo intervento per come è stato illustrato prevederà anche una
riqualificazione di alcune criticità importanti, ne cito una per tutti quella del sottopasso
che sicuramente agevoleranno i cittadini di quella zona oltre che naturalmente, appunto,
inserirsi in una dimensione di rete metropolitana di collegamenti. Quindi certamente si
sarebbe potuto fare ancora meglio, non è un’eredità scomoda del passato perché
l’ultimo accordo di programma è stato sottoscritto nel 2017, avremmo potuto forse
essere più attenti e, come dire, arrivare anche in modo più tempestivo a questa Variante.
Naturalmente ci siamo arrivati oggi e credo che comunque insomma meglio tardi che
mai può rappresentare diciamo un’ulteriore tappa, appunto, nella direzione di una
infrastrutturazione di mobilità ferroviaria e metropolitana cittadina e dell’area
metropolitana.

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