| Interventi |
| LAPIETRA Maria (Assessora) Buonasera. In merito all'interpellanza in oggetto si segnala quanto segue: punto 1 dell'interpellanza, sono tanti i punti. Allora, al punto 1, la situazione degli abbattimenti delle barriere nel quartiere in oggetto è la seguente e, considerato che devono essere presenti ove ci sono le strisce pedonali di attraversamento, in via Foggia mancano: due scivoli sul lungo Dora Firenze, due sul corso Palermo lato ovest, uno su corso Palermo lato est, ma ne è prevista in gennaio l'esecuzione con la manutenzione straordinaria del lotto nord, 4 l'intersezione con via Modena, ma è previsto il rifacimento integrale dell'incrocio con eliminazione del problema nell'ambito di un intervento privato del tipo Decreto sviluppo dell'edificio dell'angolo nord; in via Pedrotti mancano tre scivoli all'intersezione con via Padova; in via Perugia mancano quattro scivoli all'intersezione con via Modena e sei scivoli all'intersezione con via Padova; in via Amalfi mancano cinque scivoli all'intersezione con via Padova; in via Messina manca uno scivolo all'incrocio con corso Verona lato ovest e uno lato est, in via Cagliari mancano tre scivoli all'intersezione con via Mantova, quattro scivoli all'intersezione con corso Verona lato ovest, uno all'intersezione con via Buscalioni, ma ne è prevista la realizzazione nell'ambito di un intervento privato del tipo Decreto sviluppo. Nel complesso quindi: 31 scivoli mancanti, 37 se si considerano quelli di cui è già prevista l'esecuzione; in sostanza una minoranza, quindi la stragrande maggioranza degli attraversamenti pedonali del quartiere è provvista di scivoli ad hoc. Quindi, per quanto riguarda i punti 2 e 3 che mi chiede, invece, se sono previste, quando le risorse per abbattere le barriere architettoniche, come dicevamo prima, sei di questi punti sono previste a breve, mentre per i 31 scivoli mancanti non sono previste ad oggi risorse. Quindi l'esecuzione di tali lavori può essere demandata ad interventi di manutenzione straordinaria, di rifacimento dei marciapiedi, dato che è buona prassi provvedere all'eliminazione delle barriere architettoniche se presente nel momento del rifacimento dei manufatti. Per quanto riguarda il punto 4, il cartello non è conforme alle norme previste dal Codice della Strada, non risulta autorizzato né supportato da qualsiasi provvedimento, atto amministrativo che ne giustifichi la presenza. Si rileva che è collocato su proprietà privata fronteggiante il marciapiede, regolarmente adibito al transito pedonale, e di questo però mi ha scritto anche la Polizia dicendomi che non ha alcuna validità, il cartello, ai sensi del Codice della Strada e durante i controlli gli agenti non hanno rilevato manovre irregolari, ma provvederanno a mettersi in contatto con l'amministratore dello stabile per rappresentargli la situazione. Per quanto riguarda il punto 5 è previsto un riordino sperimentale della sosta in corso Verona, nel tratto compreso tra via Catania e via Messina, con disposizione a lisca di pesce su ambi i lati della carreggiata e interdizione della sosta sulle banchine verdi alberate, a seguito di un intervento edilizio con riqualificazione della banchina alberata lato nord a cura e spesa del proponente. Si precisa che attualmente la sosta dei veicoli non è regolamentata sulla banchina di tutto corso Verona. Per quanto riguarda il punto 6, ad oggi, non è prevista alcuna estensione della zona blu. Per quanto riguarda il punti 7, i dissuasori, collocati fronte Scuola Possibile in corso Verona angolo via Cagliari, risultano essere autorizzati con ordinanza n. 84680 del 19 ottobre del 2018, che prevede la collocazione e manutenzione a cura e spese del richiedente. Per quanto riguarda i punti 8 e 9, si richiederà ad IREN semafori una verifica delle tempistiche del ciclo semaforico dell'intersezione Regio Parco-Palermo-Lungo Dora Firenze, al fine di ottimizzare la scansione dei flussi veicolari che presentano criticità, già oggi, anche sull'asse del Lungo Dora con l'obiettivo di ridurre i tempi di attraversamenti in prossimità della scuola elementare di corso Regio Parco. Si evidenzia che l'attraversamento del corso è attualmente consentito in sicurezza nelle intersezioni con le vie Modena e Parma, dotate di piattaforme stradali rialzate quali elementi di moderazione del traffico. |